Призначення. Перетворення енергії потоку рідини або газу у обертальний рух валу, та у зворотньому порядку.
Технічні характеристики. Модель газового двигуна має зовнішній діаметр блоку циліндрів 1 метр, загальна кількість циліндрів – 10шт, кількість циліндрів які постійно працюють – не менше 3 шт, діаметр поршня 132 мм, хід поршня 113 мм, довжина плеча (відстань від центру ступиці до точки кріплення шатуна) 340 мм. 1. При створенні різниці тиску газу між камерою високого тиску, та камерою низького тиску і підпоршневим простором, у 1 атмосферу, при постійній подачі газу, даний двигун матиме крутний момент 1386 Нм. При частоті обертання у 1000 обертів, його потужність становитиме 145 КВт. 2. Двигун вантажного автомобіля встановлений на стаціонарному еклектрогенераторі. За аналог узятий двигун вантажного автомобіля Мерседес Актрос “OM-471”, крутний момент 2500Нм, тиск у камері згоряння ~75 Bar, витрата палива – не менше 80 л на годину роботи при повному навантаженні. Пропонований мотор на паровій тязі має крутний момент – 2500Нм, тиск в камері високого тиску (камері згоряння) ~ 2,3 Bar, при роботі на 1000 об/хв при повному навантаженні має витрату газу метану – 3,65 кг за годину. 3. Механізм в якості гідромотора. Як аналог взятий аксіально-поршневий гідромотор “Mitsubishi heavy industries” “AMC-30A”. Його робочий об’єм 300 см³/об, максимальний тиск робочої рідини – 350кг/см², номінальний крутний момент – 1220 Нм. Пропонований мотор, при аналогічних габаритах має робочий об’єм 68,4 см³/об, при аналогічному тиску раб. рідини, досягає крутного моменту 2979 Нм.
Галузь застосування. Виробництво електроенергії. Транспорт. Гідравлічні системи.
Опис. Будову та принцип роботи даного механізму можна побачити за наступними посиланнями: https://drive.google.com/file/d/15–0GNBsg34fkuQQf_QBT0W0BIj8zPGx/view?usp=drivesdk Пристрій в якості двигуна. https://drive.google.com/file/d/1E6fCUPUiNEMVp6bvhJ7Bta2EmtMmiTfx/view?usp=drivesdk Пристрій в якості насоса. Принцип роботи мотору полягає в тому, що теоретично, газ або рідина з високим тиском, потрапляючи в камеру високого тиску, буде тиснути на поршень, а він через шатун, обертатиме мале робоче колесо зеленого кольору, з якого і можна знімати крутну енергію валу. Головною метою даної розробки було збільшення площі робочіх поверхонь, на які впливає робочій газ або рідина, а також відмова від зворотно-поступальних механизмов, що дасть змогу знизити тиск робочіх газів не втрачаючи в потужності, що в свою чергу дозволить зменшити витрату палива, а також використовувати більш легкі та дешеві матеріали при їого виготовленні. 1.Даний двигун має можливість бути використаним як вакуумний мотор для отримання корисної механічної роботи від конденсації відпрацьованої водяної пари на підприємствах, таких як ТЕС, АЕС та інших. 2. Механізм може бути використаний як двигун вантажного автомобіля, або для малої електрогенерації. Для досягнення схожої до дизельних аналогів потужності, даний механізм потребує тиску у камері високого тиску, лише 2,3 атмосфери. Даний тиск буде створюватись шляхом випаровування води у спеціальному компактному випарювальнику, в якому на розігріті соти буде розпилюватись гаряча вода. Дані соти можна розігрівати шляхом спалення газу метану, або іншими способами. 3. Механізм може бути використаний як гідромотор. Також він може бути використаний як гідронасос або компрессор.
Переваги. Просте й дешеве виробництво агрегату порівняно з аналогами. Використання більш дешевих матеріалів. Більш ніж двадцятикратна економія палива, порівняно з аналогами.
Новизна. Стосовно насоса: PCT/IB2024/052849 Стосовно мотору: PCT/IB2025/050341.
Стадія готовності технології. На стадії наукових досліджень.
Пропозиції до співпраці. Спільне доведення до промислового рівня.